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Nissan GT-R Prototyp "50 Jahre" (2018)

Ein durchaus angemessenes Jubiläumsmodell

02.07.2018 10:30 Uhr

Text: Joshua Hildebrand | Fotos: Nissan


Nissan bereitet sich auf das 50. Jubiläum seiner Supersportwagen-Ikone GT-R vor: In Zusammenarbeit mit der Designschmiede Italdesign, die ebenfalls ihr 50-jähriges Bestehen feiert, hat der japanische Automobilhersteller nun den Prototypen Nissan GT-R50 by Italdesign vorgestellt. Das einzigartige Modell basiert auf dem Nissan GT-R NISMO und soll schon nächsten Monat in Europa debütieren.

„Wie oft hat man denn schon die Gelegenheit, einen GT-R ohne Limits zu gestalten und diesen dann auch wirklich zu bauen?", fragt Alfonso Albaisa, Nissan Senior Vice President für Global Design. „Nur selten fallen zwei bedeutende Ereignisse zusammen so wie hier: Seit 50 Jahren formt Italdesign die automobile Welt und ebenso lang begeistert Nissan mit dem legendären GT-R. Um diesen Jahrestag und damit 50 Jahre technische Innovationskraft zu feiern, haben Nissan und Italdesign diesen einzigartigen GT-R erschaffen." Bedeutet im Klartext: Italdesign hat das Auto entwickelt, konstruiert und gebaut. Das Exterieur- und Interieur-Design stammt von Nissan Design Europe in London und von Nissan Design America.

Ähnlich, aber doch ganz anders 

Die Front des Nissan GT-R50 by Italdesign ziert ein markantes goldenes Element, das sich nahezu über die gesamte Breite des Fahrzeugs streckt. Auf der Motorhaube finden sich ausgeprägte Sicken, während die schmalen LED-Scheinwerfer vom Radkasten bis zur Kante oberhalb der äußeren Lufteinlässe reichen. In der Seitenansicht sticht die um 54 Millimeter abgesenkte Dachlinie heraus: Sie fällt in der Mitte ab, während das Äußere leicht erhöht ist, was den muskulösen Charakter unterstreichen soll. Die "messerscharfen" Lufteinlässe hinter den Vorderrädern – ein Markenzeichen des Nissan GT-R – kommen durch Goldeinlagen noch besser zur Geltung und erstrecken sich nun von der unteren Türkante bis zur Schulterlinie. Das Heck betont dank muskulös ausgestellten Radhäusern die breite Spur des Fahrzeugs. Die Schulterlinie verjüngt sich auf Höhe der Rückscheibe und setzt sich bis zur Mitte des Kofferraumdeckels fort. Besonders auffällig ist das gegenüber dem Serienmodell längere und tiefere Heckfenster. In Kombination mit zusätzlichen goldenen Applikationen erscheint es als separater, modularer Teil der Rückwand.

Zahlreiche neue Designelemente

Die typischen Doppelrund-Rückleuchten des Nissan GT-R wurden mit dünnen Lichtringen und ausgesparten Zentren neu interpretiert. Abgerundet wird das Gesamtbild von einem großen, verstellbaren Heckflügel auf zwei Stützen. Spezielle Räder, 21 x 10 Zoll vorn und 21 x 10,5 Zoll hinten, sollen die breite Haltung des Fahrzeugs betonen. Helfen soll dabei übrigens auch der Farbton „Liquid Kinetic Gray". Auch im Innenraum spiegelt sich Herkunft des Nissan GT-R50 by Italdesign wider: Zwei unterschiedliche Karbonfaser-Muster finden sich an Mittelkonsole, Instrumententafel und Türverkleidung. Die Sitze schmücken schwarzes Alcantara und schwarzes Leder. Goldene Akzente an Instrumententafel, Türen und dem futuristischen Ganghebel greifen die Exterieur-Highlights auf. Das Lenkrad ist in Karbonfaser und Alcantara gehalten. 

Inspiriert vom GT3-Sport

Unter den neuen Formen soll der Nissan GT-R50 by Italdesign laut Nissan eine radikale Weiterentwicklung bekannter Tugenden bieten: Basierend auf der GT3-Rennsporterfahrung treibt die Motorsport-Tochter Nismo das handgefertigte 3,8-Liter-Triebwerk weiter ans Limit. Der Sechszylinder leiste hier über 700 PS und entwickele ein maximales Drehmoment von 780 Nm! 

Wie das geht? Der Motor soll unter anderem optimierte, großvolumige GT3-Turbolader und größere Ladeluftkühler sowie eine Hochleistungs-Kurbelwelle aufweisen. Die Modifikationen betreffen außerdem Kolben, Pleuel und Lager, Hochleistungs-Kolbenöldüsen, überarbeitete Nockenwellen-Profile, Einspritzdüsen mit höherem Durchfluss sowie optimierte Zünd-, Ansaug- und Abgassysteme. Ein verstärktes sequenzielles Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und stärkere Differenziale sowie Antriebswellen lenken die Kraft auf alle vier Räder.

Nicht die nächste Modellgeneration

Auch die Aufhängung wurde überarbeitet. Zum Einsatz kommt das stufenlos einstellbare Bilstein-Dämpfersystem namens "DampTronic I". Für Verzögerung sorgen sollen Sechskolbenbremsen vorn und Vierkolbenbremsen hinten von Brembo samt roten Bremssätteln. Die Michelin-Pilot-Super-Sport-Reifen in der Dimension 255/35 R21 vorn und 285/30 R21 hinten sollen asureichen, um die brachiale  Leistung des Motors auf die Straße zu bringen. „Auch wenn es nicht die nächste Modellgeneration des Nissan GT-R ist, werden hier zwei Geburtstage auf provokative und kreative Art gefeiert – eine der besten Plattformen von Nissan und japanisches Design treffen italienischen Karosseriebau", freut sich Alfonso Albaisa.

DATEN & FAKTEN 

Nissan GT-R50 by Italdesign

ABMESSUNGEN (LxBxH) 4.784 mm x 1.992 mm x 1.316 mm
RADSTAND 2.780 mm
MOTOR 3,8-Liter-VR38DETT von Nismo;
720 PS (geschätzt) bei 7.100 U/min
780 Nm (geschätzt) bei 3.600-5.600 U/min
ANTRIEB Front-Mittelmotor; Transaxle-ATTESA-E-TS-Allradantrieb
GETRIEBE Verstärktes sequenzielles Transaxle 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
FAHRWERK Bilstein-DampTronic-I-Dämpfersystem
BREMSEN Brembo mit zweiteiligen gebohrten Scheiben
vorn: Sechskolben-Monoblock-Sattel; 390 x 32,6 mm; hinten: Vierkolben-Monoblock-Sattel; 380 x 30 mm
RAD/REIFEN vorn: 10J x 21 Zoll; hinten: 10,5J x 21 Zoll; Michelin Pilot Super Sport vorn in 255/35 R21 und hinten in 285/30 R21
PREIS unbekannt