Alpha-N Performance M4 GP (2018)
Die bessere Alternative zum GTS?
24.07.2018 10:41 Uhr
Text: Joshua Hildebrand | Fotos: Dennis Wanner / Tobias Maximilian Blum (Instagram: @bloomio)
Das Problem? Diese Modelle sind schwer zu kriegen und kaum bezahlbar. Eine (vielleicht bessere) Alternative bietet Tuner Alpha-N aus Bad Neuenahr-Ahrweiler mit ihrem BMW M4 GP als Tracktool im GT4-Stil an. Das Fahrzeug soll konsequent auf Leichtbau setzen, was mit einer ordetnlichen Portion Carbon realisiert wird. Diverse Karosserie-Komponenten sind laut ANgaben des Tuners aus dem im Motorsport- und Veredelungsnereich beliebten Werkstoff gefertigt: Neben der Motorhaube mit großem Luftauslass und den Türen soll dies auch auf Anbauteile wie den GT4-Frontspoiler samt Bremsbelüftung und den Heckflügel im Stile der Rennwagen aus dem BMW M235i Racing Cup zutreffen. Hinzu kommen Bremsbelüftungsbleche mit Schlauchanschluss.
Weiteres Gewicht spart Alpha-N, da mit Ausnahme der Frontscheibe alle Scheiben aus Makrolon hergestellt sein sollen. In die Fahrerseite ist ein Schiebefenster integriert. Gewichtsoptimiert sind auch die Felgen: BBS CH-R in 9,5 x 19 sowie 10,5 x 19 Zoll mit 265/35er- und 305/30er-Semislick-Bereifung aus dem Hause Pirelli sollen die Achs-Massen reduzieren, Leichtigkeit bringen und die Performance auf der Strecke steigern. Ein weiteres optisches Highlight ist die auffällige Folierung von Vollverklebt.de.
Auch im Interieur führt Alpha-N das Leichtbau-Konzept kompromisslos fort: Alles, was verzichtbar war, wurde entfernt und der Innenraum weitgehend leergeräumt. Sämtliche demontierten Teile wurden dabei auch aus der Fahrzeugelektronik heraus-codiert. Eingezogen sind unterdessen ein Paar Recaro-Pole-Position-Sitze mit tiefen Konsolen sowie die Carbon-Mittelkonsole und eine eingeschweißte Rennsport-Sicherheitszelle von Stahlus. Darüber hinaus bezog Alpha-N das Lenkrad mit Alcantara, um es noch griffiger zu machen.
Eine perfekte Ergänzung des Motorsport-Coupés sollen letztlich die technischen Anpassungen darstellen: Der kraftvolle Dreiliter-Biturbo-Reihensechszylinder erhielt eine umfangreiche Leistungssteigerung, die – wie alle anderen Umbauten auch – über eine TÜV-Eintragung verfügt. Darüber hinaus bekam der M4 ein Drexler-Sperrdifferential sowie ein Fahrwerk vom schwedischen Hersteller Öhlins Racing. Aktuell ist ein Gewindefahrwerk der Linie "Road & Track" mit einstellbaren Domlagern verbaut, welches ein von Alpha-N eigens entwickeltes Nordschleifen-Setup bekam.
Genug? Nö. Denn Alpha-N soll bereits den nächsten Schritt planen: den Einbau eines spezifisch für dieses Auto entwickelten Öhlins-Rennsportfahrwerks, wie es auch im GT3-Bereich verwendet wird. Dieses Fahrwerk ist wirklich nur etwas für Hartgesottene oder waschechte Motorsportler. "Später wird es mit Gutachten für Clubsport-Kunden angeboten", verspricht das Unternehmen.
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