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Alpha-N Performance M4 GP (2018)

Die bessere Alternative zum GTS?

24.07.2018 10:41 Uhr

Text: Joshua Hildebrand | Fotos: Dennis Wanner / Tobias Maximilian Blum (Instagram: @bloomio)

Mit dem M4, dem direkten Nachfolger der legendären M3-Coupé-Modelle, hat BMW ein äußerst populäres Sportcoupés im Programm. Neben den schon beeindruckend schnellen Standard-Varianten haben die Münchener mit dem GTS und dem CS bereits zwei zusätzlich verschärfte Sonderserien auf den Markt gebracht.

Das Problem? Diese Modelle sind schwer zu kriegen und kaum bezahlbar. Eine (vielleicht bessere) Alternative bietet Tuner Alpha-N aus Bad Neuenahr-Ahrweiler mit ihrem BMW M4 GP als Tracktool im GT4-Stil an. Das Fahrzeug soll konsequent auf Leichtbau setzen, was mit einer ordetnlichen Portion Carbon realisiert wird. Diverse Karosserie-Komponenten sind laut ANgaben des Tuners aus dem im Motorsport- und Veredelungsnereich beliebten Werkstoff gefertigt: Neben der Motorhaube mit großem Luftauslass und den Türen soll dies auch auf Anbauteile wie den GT4-Frontspoiler samt Bremsbelüftung und den Heckflügel im Stile der Rennwagen aus dem BMW M235i Racing Cup zutreffen. Hinzu kommen Bremsbelüftungsbleche mit Schlauchanschluss.

Nichts für den Alltag 

Weiteres Gewicht spart Alpha-N, da mit Ausnahme der Frontscheibe alle Scheiben aus Makrolon hergestellt sein sollen. In die Fahrerseite ist ein Schiebefenster integriert. Gewichtsoptimiert sind auch die Felgen: BBS CH-R in 9,5 x 19 sowie 10,5 x 19 Zoll mit 265/35er- und 305/30er-Semislick-Bereifung aus dem Hause Pirelli sollen die Achs-Massen reduzieren, Leichtigkeit bringen und die Performance auf der Strecke steigern. Ein weiteres optisches Highlight ist die auffällige Folierung von Vollverklebt.de.

Auch im Interieur führt Alpha-N das Leichtbau-Konzept kompromisslos fort: Alles, was verzichtbar war, wurde entfernt und der Innenraum weitgehend leergeräumt. Sämtliche demontierten Teile wurden dabei auch aus der Fahrzeugelektronik heraus-codiert. Eingezogen sind unterdessen ein Paar Recaro-Pole-Position-Sitze mit tiefen Konsolen sowie die Carbon-Mittelkonsole und eine eingeschweißte Rennsport-Sicherheitszelle von Stahlus. Darüber hinaus bezog Alpha-N das Lenkrad mit Alcantara, um es noch griffiger zu machen.

Track-Sau

Eine perfekte Ergänzung des Motorsport-Coupés sollen letztlich die technischen Anpassungen darstellen: Der kraftvolle Dreiliter-Biturbo-Reihensechszylinder erhielt eine umfangreiche Leistungssteigerung, die – wie alle anderen Umbauten auch – über eine TÜV-Eintragung verfügt. Darüber hinaus bekam der M4 ein Drexler-Sperrdifferential sowie ein Fahrwerk vom schwedischen Hersteller Öhlins Racing. Aktuell ist ein Gewindefahrwerk der Linie "Road & Track" mit einstellbaren Domlagern verbaut, welches ein von Alpha-N eigens entwickeltes Nordschleifen-Setup bekam.

Genug? Nö. Denn Alpha-N soll bereits den nächsten Schritt planen: den Einbau eines spezifisch für dieses Auto entwickelten Öhlins-Rennsportfahrwerks, wie es auch im GT3-Bereich verwendet wird. Dieses Fahrwerk ist wirklich nur etwas für Hartgesottene oder waschechte Motorsportler. "Später wird es mit Gutachten für Clubsport-Kunden angeboten", verspricht das Unternehmen. 

Mehr Infos zum Tuner findest du HIER.