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Z Performance ZP.08 (2018)

Adé, Schattendasein!

15.10.2018 09:49 Uhr

Text: Joshua Hildebrand | Fotos: Z Performance Wheels


Die Felgenspezialisten von Z-Performance zeigen mit diesem M235i-Exemplar nun 
jedoch, dass auch dieser Wagen bestens als Basis für Tuning-Umbauten geeignet ist.

Zu den meistunterschätzten Performance-Fahrzeugen zählen sicherlich die BMW M235i und dessen Nachfolger M240i. Neben dem vielbeachteten Topmodell M2 beziehungsweise seinem aktuellen Nachfolger M2 Competition, der den Hype um das Modell erneut anheizt, kommen die zweitstärksten Varianten mit 326 PS, respektive 340 PS, starken Reihensechszylindern nur wenig zur Geltung. Z Performance zeigt Mitleid und kümmert sich um das M-Performance-Modell.

Mit ihrem hochglanzverdichteten und lasierten Finish in Candyrot sind die Z-Performance-ZP.08-Deep-Concave-Räder die nicht ganz unumstrittenen Eyecatcher des Fahrzeugs. Sie verfügen über einen klassischen Stern mit neun schlanken Scheichen, silberne Nabendeckel und Embleme sowie die Dimensionen 8,5 x 19 Zoll ET35 und 9,5 x 19 Zoll ET 40. Die Bereifungen messen dabei 215/35 ZR19 und 225/35 ZR19.

Optische und akustische Optimierung 

Anders als in Anbetracht der deutlichen Tieferlegung anzunehmen ist, besitzt der BMW kein höhenverstellbares Luftfahrwerk, sondern ein KW-Variante 2-Gewindefahrwerk von gepfeffert.com mit Domlagern, die einen Sturz von bis zu 4,5 Grad ermöglichen. Zudem sind zahlreiche Anbauteile (Spiegelkappen, Schürzeneinsätze vorn, Frontspoilerlippe, Diffusor, Heckspoiler) aus Echtcarbon produziert. Die Grundfarbe der Karosserie ist dank einer Folierung Grau, während das Dach
schwarz ist. Hinzu kommen Details wie die M-Performance-Nieren, blaue LugNuts, ein Abschleppband an der Front und ein magnetisches Kennzeichen vorne. Eine optische wie akustische Optimierung soll zudem die neue Abgasanlage samt ABE und ECE-Zulassung darstellen. Sie umfasst einen 300-Zellen-HJS-Kat sowie einen Performance-Endschalldämpfer und 101 Millimeter durchmessende BullX-Titan-Endrohrblenden.

Racing-Touch

Der am Exterieur durch Details wie das Abschleppband und den großen Heckflügel erzeugte Racing-Touch wird im Innenraum fortgeführt: Hier wurden zahlreiche Komponenten wie die Armlehnen, der Handbremsgriff, alle Interieurleisten, die Schalthebelblende und das Lenkrad durch Teile aus dem M-Performance-Programm aus Carbon und mit Alcantara-Bezügen ersetzt. Weitere Merkmale sind M4-Schaltwippen mit rot eloxierten Verlängerungen, neu gesattelte Türverkleidungen, ein einzelangefertigter, seidenmatter Wiechers-Käfig, neue Fußmatten sowie Schroth-4-Punkt-Gurte.

Letztere sind kombiniert mit Recaro-Pole-Position-Sitzen auf M4-GTS-Adaptern mit originalen Laufschienen. Abrundend ist die Rückbank entfernt und durch einen selbst gebauten Fond-Ausbau mit Alcantara-Bezug ersetzt.

Weitere Informationen zum gesamten Z-Performance-Felgenprogramm gibt es HIER.