Szene: Kurz notiert
Kreativ, abwechslungsreich, einzigartig
Mazda 323 F (1996) von Martin Hruska
MOTOR | 1,8 Liter-Vierzylinder mit 100 PS und 150 Nm ; Abgasanlage „Custom-Made"; Sachs-Kupplung |
FAHRWERK | Gewindefahrwerk von FK Automotive (100/120 Millimeter Tieferlegungn von/hinten); Distanzscheiben 8 /10 mm pro Seite (vorn/hinten); Bremsenupgrade auf 1,8er-16V-Modell; geschlitzte Scheiben von Zimmermann |
RAD/REIFEN | Keskin KT4 in 8 x 17 Zoll ET35; Continental SportContact 2 in 205/40 R17 |
KAROSSERIE | Lackierung in Tangerine-Metallic; Dachfarbe Black-Pearl-Metallic; weitgehend gecleante Karosserie mit diversen Schweißarbeiten; böser Blick, gedunkelte Scheinwerfer und Blinker; modifizierte Mazda-Seitenschweller |
INTERIEUR | Sparco-Sitze; Interieur beflockt; Sparco-Lenkrad; Alu-Pedalerie; 3-Punkt-Gurte; Clarion-CZ703E-Headunit mit großem Soundausbau |
Audi TT (2007) von André Schneider
MOTOR | 2.0 TFSI mit 200 PS; Ansaugung von HG Motorsport; Öldeckel vom Audi R8 |
FAHRWERK | Luftfahrwerk von Streetec mit 19-Liter-Tank (nahtlos) und Airlift-3P-Steuerung |
RAD/REIFEN | OZ Dakar in 8,5 x 20 ET 45 mit „Self-Made-Zentralverschluss"; Bereifung in 235/30 R20; Umbau auf TT-RS-Bremse |
KAROSSERIE | Umbau auf TT RS (Stoßstange vorn, hinten, Schweller, Grill, Spoiler und Scheinwerfer); Carbon-Außenspiegel |
INTERIEUR | Alcantara-Leder-Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung; Dekor- einlagen in Carbon; Facelift-Schaltknauf; Ladedruckanzeige |
Citroën Xsara (1997) von Andreas Schlegel
MOTOR | originaler 1,8 Liter 8V mit 90 PS, umgebaut auf 2,0 Liter 16V RFS mit 190 PS; Softwareoptimierung von Cartech Performance; polierter Ansaugkrümmer; bearbeitete Drosselklappe; Einspritzdüsen vom Audi S3; 4-bar-Benzindruckregler mit Pumpe; BMC Carbon Airbox; 200-Zellen-Kat; „Roar-by-don-silencioso"-Endschalldämpfer; Fächerkrümmer; Öl-Catchtank |
FAHRWERK | Brembo-4-Kolben-Bremsanlage vom Peugeot 406 V6 Coupé, Citroën-Xantia-V6-Bremsscheiben gelocht; Hinterachse auf Scheibenbremse umgebaut; Koni-gelb-Dämpfer vorn und hinten |
RAD/REIFEN | zweiteilige OZ F1 Racing in 8 x 18 ET 10 vorn und 8,5 x 18 ET 0 hinten in Mercedes „Ikonengold" lackiert |
KAROSSERIE | Citroën-Sport-Bodykit; Heckansatz an Stoßstange laminiert; Eigenbau Kühlergrill; diverse Cleaning-Arbeiten; Rückleuchten abgedunkelt; EZ-Lip-Seitenschweller; Dach schwarz-glänzend foliert; Kotflügel vorn und hinten gezogen |
Golf 6 R (2009) von Christophe da Cruz
MOTOR | 2.0 TSI mit 349 PS und 450 Nm; Softwareoptimierung durch Shiftec Luxemburg; geänderte Einspritzpumpe; Carbon-Airbox von Forged; Kupplung verstärkt |
FAHRWERK | HP-Drivetech-Luftfahrwerk mit AccuAir und E-Level-Steuerung |
RAD/REIFEN | Dreiteilige, konkave „AG Form Full Chrome" (aus den USA) in 9 x 19 Zoll vorn und 10 x 19 Zoll hinten; Bereifung in 225/35/19 vorn und 265/30/19 hinten |
KAROSSERIE | Lackierung in „Candy-Rot"; vorderer Kotflügel auf 8,5 cm und hinterer auf 10,5 cm verbreitert sowie Stoßstangen angepasst; Diffusor, Teile der Rückspiegel sowie Frontgitter in Schwarz-Glanz lackiert; Motorhaube geglättet; Surfbrett auf dem Dach in Candy-Rot und Schwarz-Glanz (importiert) |
INTERIEUR | Hellschwarzes Alcantara mit roten Nähten im Innenraum sowie Kofferraum ; Kleinigkeiten in Candy-Rot lackiert; Focal-Head-unit mit 7-Zoll-Bildschirm; Focal-Verstärker; Focal-Subwoofer im Innenraum und Kofferraum |
BMW 5er E28 (1985) von Marc van den Burg
MOTOR | 3,0 -Liter-Reihensechszylinder (M54b30) von einem E46; Leistung: 240 PS; Motorraum gecleant; Kühler vom E36; Kühlerabdeckung angepasst; Wischwasserbehälter vom E36; ECU angepasst und Chip optimiert; K&N-Luftfilter; Getriebe vom E46; sonderangefertigte Abgas-anlage in 2,5 Zoll |
FAHRWERK | Gewindefahrwerk von Gaz Gold (voll einstellbar); alle Fahrwerkteile pulverbeschichtet; 4-Kolben-Bremsanlage von Brembo; E32-Scheiben in 348 x 30 mm; Bremssattelhalterungen Marke Eigenbau |
RAD/REIFEN | BBS RC in 8 x18 Zoll vorn und 9 x 18 Zoll hinten; 10-mm-Distanzscheiben vorn und hinten; Nangkang-Bereifung in 215/35/18 |
KAROSSERIE | Lackierung in Alpinweiß; Seitenblinker entfernt; M5-Frontspoiler; US-Heckleuchten |
INTERIEUR | Recaro-Sitze; Anzeigen für Öldruck und Öltemperatur (VDO); M-Lenkrad ; Sony-Headunit; 2x Rockford -Fosgate-Verstärker; 10-Zoll-Subwoofer von Boschmann |
Toyota GT86 (2013) von Rudolf Merchar
MOTOR | 2,0-Liter-Boxermotor mit 200 PS; HKS-Luftfilteriensatz; Supertek-Ansaugrohr ; GME-UEL-Krümmer in 3 Zoll; HJS-200-Zellen-Kat; GME-Auspuffanlage in 3 Zoll; diverse eloxierte Teile im Motorraum |
FAHRWERK | Gewindefahrwerk von BC Racing mit verstellbaren Domlagern und verstellbarem Sturz; K-Sport-Bremsanlage mit 6 Kolben vorn und 4 Kolben hinten sowie 356-mm-Scheiben (vorn) |
RAD/REIFEN | Rays Gram Lights 57 xtreme in 8,5 x 19 Zoll ET44 vorn und 9,5 x19 ET43 hinten; Falken FK453 in 225/35 R19 vorn und 255/30 R19 hinten |
KAROSSERIE | Aero-Paket von Toyota; Crystal-Eye-Rückleuchten smoked; Valenti-Rückfahrscheinwerfer; schwarze Blinke und Nebelscheinwerfer |
INTERIEUR | Alcantara-Innenausstattung; Armaturenbrettabdeckung in Schwarz-Perlmutt; Frontsystem, Subwoofer und Verstärker von AudioSystem |