Renault Clio B und Citroën C2
Schleifen verbindet …
04.04.2018 12:32 Uhr
Text: Ansgar Wilkendorf | Fotos: Jan Bürgermeister
French Emotions heißt das Treffen frankophiler Tuning-Fans, auf dem sich Myriam und Daniel zum ersten Mal über den Weg fuhren. Aus dem Treffen auf dem Treffen ist mittlerweile die ganz große Liebe geworden.
„Nachdem ich meinen schwarzen C2 bei Aquaplaning vor einen Baum gesetzt hatte, wollte ich eigentlich keinen mehr haben", erinnert sich Myriam an ihren Unfall vor etwa sieben Jahren. „Ich hab mir viele andere Typen angeschaut." Doch ihr Vater wusste es besser: ‚Nichts bewegt meine Tochter wie ein Citroën', dachte er sich wohl, recherchierte auf eigene Faust und drückte Myriam drei Zettel in die Hand. „Ich sollte mir je einen schwarzen, roten und weißen C2 anschauen", erzählt die 34-Jährige. Sie tat wie geheißen und entschied sich schließlich für einen Weißen. Jetzt brauchte ihr neues Auto nur noch einen Namen: Kurt sollte es heißen ... wie der kleine Eisbär. Moment mal! Hieß der nicht anders!? Stimmt. „Dass der Eisbär aber Knut heißt, habe ich erst Tage später bemerkt, aber da hieß Kurt schon Kurt", schmunzelt Myriam.
Parlez-vous Renault?
Im Juni 2014 steuerte Myriam die „French Emotions" auf dem Hartplatz in Borna an, wo sich Tuning-Fans französischer Autos zum vierten Mal trafen. Dort fiel ihr ein Clio mit französischem Kennzeichen auf. Und gar nicht schüchtern sprach sie den Fahrer an, ob dieser tatsächlich Franzose sei. War er nicht, aber nett. Außerdem kam er ganz aus der Nähe. Und so trafen sich Myriam und Daniel in der nächsten Zeit öfters auf Phoenix West, einem ehemaligen Industriegelände und Tuning-Treff in der Nähe von Dortmund.
In den ersten vier Jahren nahm Daniel nur kleinere Veränderungen vor: Es gab neue Felgen, ein Sportfahrwerk, eine Dachfolierung, eine Scheibentönung und die ersten Sportsitze für den Clio. Türgriffe und Zierleisten ließ er bereits damals beim Lack X Press Dortmund in Wagenfarbe lackieren.
Im Winter 2014 standen Optimierungen an der Karosserie an. Nach dem Cleanen der Frontstoßstange durch das Entfernen der Nummernschildaussparung montierte Daniel breitere RS-Kotfügel und passende Seitenschweller, die er im Raum Frankfurt aufgetan hatte. Und durch das Ziehen der hinteren Radläufe um jeweils vier Zentimeter erhielten die Lenso BSX 9 x 16-Zöller ausreichend Platz in den heruntergeschraubten Radhäusern.
C2-Transformation
Während Daniel seinen Clio komplettierte und Holger Petrat die Pinstripes über das Auto legte, startete Myriam mithilfe ihres Kumpels Din („Din-Rider") und später dann mit ihrem neuen Freund umfangreiche Umbaumaßnahmen an ihrem Citroën: Die sprichwörtlich tief greifende war sicher die Implantation eines Eigenbau-Luftfahrwerks durch Din mit Komponenten von Bilstein, Viair, G.A.S., Airlift und HPS. Dabei dürfte es sich wohl um das erste C2-Airride in Deutschland handeln.
Hinter der gecleanten Heckklappe verwirklichte Din Myriams Vorstellung von einem Hi-Fi-Ausbau mit Showqualitäten. Vorher räumten die C2-Pilotin und Daniel den Wagen komplett aus, sorgten für ausreichende Dämmung und zogen die notwendigen Strippen. Bei seinen Arbeiten mit MDF und GFK beschränkte sich Din allerdings aufs Grobe. Die Feinarbeiten überließ er dem frisch verliebten Paar: Schleifen verbindet!
„Während mein Kurt im Umbau war, bin ich oft bei Daniel und seinen Freunden mitgefahren. Da hat es dann gefunkt", lacht die Konstrukteurin. Im März 2016 zog das Paar zusammen „in eine Traumwohnung mit eigener Halle und sehr viel Raum für Tuning-Teile". Und hier zündete Daniel die nächste Ausbaustufe für seinen Clio. Dafür nahmen sich die beiden ein ganzes Jahr Zeit.
Clio: die nächste Ausbaustufe
Zum Cleanen des Maschinenraums flog erst einmal das Triebwerk raus. Nachdem die überflüssigen Löcher verschlossen und die sichtbare Dichtmasse entfernt war, wurden Motor, Getriebe und Vorderachse in Weiß lackiert. Vor dem Wiedereinbau verlängerte Daniel den Kabelbaum, den er so im Verborgenen verlegen konnte. Die Batterie verschwand in der Reserveradmulde. Den derart aufgeräumten Motorraum durfte man auf Treffen ruhig betrachten können, weshalb Daniel sich eine Motorhaube auf Show-Format zuschnitt, die Kumpel Dubbi anschließend schweißte und lackierte.
Für gemeinsame Fahrten zu Treffen bleibt aber immer noch Zeit. Im Sommer sind die beiden fast jedes Wochenende auf Tour. Generalstabsmäßig plant Myriam zum Start der Saison in einer Excel-Tabelle sämtliche Ziele des Jahres. Neben den reinen Franzosentreffen fahren Myriam und Daniel auch eine Menge markenoffener Veranstaltungen an und sind insbesondere in der holländischen und belgischen Szene unterwegs.
Renault Clio B (2010) von Daniel Walter
MOTOR | 1,2 l (D7F), Serienleistung 58 PS, Carbon-Luftfiltergehäuse, Motor und Getriebe weiß lackiert, Anbauteile und Leitungen poliert, diverse Schrauben und Schellen vergoldet |
FAHRWERK | Luftfahrwerk, Raceland Gewindefahrwerk mit Airlift-Luftbälgen, Viair-380-Kompressor, zwei G.A.S.-Alutanks, Carbon-Domstrebe |
RAD/REIFEN | Lenso BSX in 9 x 16 ET20, Felgenbetten hochglanzpoliert, Schrauben und Ventile 24-Karat-vergoldet; vorne mit 10-mm-, hinten mit 5-mm-Spurplatten, rundum Hankook 215/35 |
CAR-HIFI | Alpine IVA 105R Headunit, Audio-System 165 H Serie Fronsystem, Alpine MVA 4-Kanal-Endstufe, XETEC-Monoblock, drei 8" Ground Zero Subwoofer, vier Monitore |
BREMSEN | vorne EBC-Turbo-Groove-Scheiben und EBC-Greenstuff-Beläge |
KAROSSERIE | Campus-Frontstoßstange gecleant und an die RS-Kotflügel angepasst, Kühlergrillemblem in Carbon, Xenon-Scheinwerfer, Wischerdüsen entfernt, Wischerabdeckung lackiert, Show-Motorhaube, Motorraum clean, Phase-I-Spiegel lackiert, Türgriffe und Zierleisten geglättet und lackiert, Heckklappe gecleant, Radläufe hinten um jeweils 4 cm verbreitert, Tankdeckel in Carbon, RS-Dachspoiler, Hai-Antenne, LED-Rückleuchten, Neulackierung in 676 Perlmutt-Schwarz-Metallic, Pinstripes |
INTERIEUR | Innenausstattung in weißem Alcantara und schwarzem Leder, RS-Sitze, RS-Lenkrad, weiß pulverbeschichtete RS-Pedale, weiße Gurte, digitale Druckanzeige, Audi-TT-Lüftungen, diverse Schrauben vergoldet, weiß pulverbeschichteter Wiechers Überrollbügel, Sternenhimmel mit Glasfasern und Diamantspitzen, diverse Teile mit Carbon beschichtet, Tacho und Schalter auf Weiß umgelötet, Fußmatten aus Leder; Kofferraumausbau |
AUSPUFF | Friedrich Motorsport Endschalldämpfer |
DANKE AN | Autolackierei Wirtz, Lack X Press Dortmund, Interiour Factory Weißen, Style & Repair Dortmund, Car Hifi Studio Dortmund |
Citroën C2 von Myriam Waldschmidt
MOTOR | 1,4 l VTR, Serienleistung 73 PS, Abdeckungen schwarz hochglänzend lackiert, Ventildeckel weiß pulverbeschichtet, Hitzeschutzblech hochglanzpoliert, diverse Schrauben verchromt |
AUSPUFF | Laser-Endschalldämpfer |
CAR-HIFI | Pioneer AVH-4400BT Doppel-DIN Radio, Emphaser 4-Kanal-Endstufe, Emphaser Monoblock, zwei 12" Audio System HX Subwoofer, Gladen Frontsystem, zwei Alpine 7" Monitore, Zusatzbatterie |
KAROSSERIE | modifizierte Frontstoßstange, Haubenbra-Sonderanfertigung mit integriertem Nummernschild; Scheibenwischer, Türgriffe, Antenne und hintere Eigenbau-Nummernschildbefestigung türkis lackiert; Spiegel in Wagenfarbe lackiert, Heckklappe gecleant, Pinstripes |
FAHRWERK | Luftfahrwerk, Bilstein Rebound, Airlift- (VA) und G.A.S.-Bälge (HA), Viair-480C-Kompressor, 20-l-HPS-Lufttank, G.A.S.-Funkfernbedienung |
RAD/REIFEN | Keskin KT4 in 7,5 x 16 ET35 mit Toyo 195/35 |
INTERIEUR | Leder-Innenausstattung in Türkis/Braun mit weißen Ziernähten, DS3-Lenkrad, Audi-A3-Lüftungen, Tacho und Schalter auf Weiß umgelötet, weiße Fußmatten mit „Kurt"-Schriftzug, Eigenbau Armlehne, diverse Teile in Wagenfarbe und türkis lackiert; Show-Kofferraumausbau (14-teilig) |
DANKE AN | Bilstein für die tolle Unterstützung bei der Kürzung der Dämpfer, Lack X Press Dortmund für die mega lackierten Teile, Interiour Factory Weißen für den Haubenbra, die Gurte und die herzlichen Worte, Car Hifi Studio Dortmund für die Unterstützung bei den Woofern und die vielen Tipps. Ein dickes Lob geht an Style & Repair Dortmund, die Firma meines Verlobten Daniel: Danke für alles! |