Peugeot 206 von Jonas Preis
Mehr "Chic" geht nicht
06.12.2017 13:48 Uhr
Text: Nick K. Hofmeister | Fotos: Jan Bürgermeister
Es ist schon ein wenig verrückt: Vor Jahren gab es noch zahlreiche Events für Fans von Fahrzeugen aus der Grande Nation. Und selbst Europas größtes Renault-Treffen wurde nicht in Frankreich, sondern in Thüringen bei den „Kreuztagen" am Hermsdorfer Kreuz gefeiert. Die Szene wird kleiner, feiner und vor allem edler. Glaubt ihr nicht? Dann habt ihr noch nie den Peugeot 206 von Jonas Preis gesehen.
Seit einigen Jahren arbeitet Jonas mit seinen Freunden schon an diesem Peugeot. Auf der einen Seite gibt es kaum Zubehör für die Fans französischer Fahrzeuge. Auf der anderen Seite ist das aber unter uns gesagt auch ganz gut. Durch den Teilemangel trennt sich beim Thema „Tunen eines Franzosen" schnell die Spreu vom Weizen. Wer einen Peugeot fährt, muss heute selbst Hand anlegen, braucht zahlreiche eigene Ideen und muss viel mehr Zeit investieren als beispielsweise in der für meinen Geschmack viel zu schnelllebigen VAG-Szene. Ich möchte den Fahrern von VW Golf 7 GTI, Audi TT S oder Škoda Octavia RS nicht zu nahe treten, aber im Grunde unterscheiden sich viele dieser modernen Showcars meist nur noch im Felgendesign, in der Farbe der Karosseriefolie und ob sie mit „Luft" oder „Gewinde" unterwegs sind.
Neue Räder, neue Tiefe
Nicht nur Peugeot-Fahrer können ein Lied davon singen, wie schwer es aktuell ist, für ein Auto mit dem nicht mehr alltäglichen Lochkreis von 4 x 108 ansprechende Felgen zu finden. Früher hatte Jonas noch Tomason-Felgen montiert. Aktuell ist er auf mehrteiligen BBS-Le-Mans-Rädern unterwegs. Dazu musste er erst einmal die gesamten Radnaben für den Lochkreis von 4 x 100 adaptieren. Bei der Felgenpoliererei Gescher ließ Jonas dann auch noch die Felgen umschüsseln, um die Einpresstiefe von 40 auf 25 Millimeter zu ändern. Die Felgenbetten wurden noch hochglanzpoliert und die Sterne passend zum Interieur in Beige lackiert. Hinter den Speichen erkennt man heute Tarox-Bremsscheiben. Die Sättel sind nach wie vor in Rot getaucht.
Jonas' Showcar ist ein absolutes Unikat. Außen fällt der 206 mit seiner neuen candyroten Komplettlackierung samt Airbrush mit „Moulin Rouge"-Thema auf. Das Interieur setzt dem Ganzen jedoch die Krone auf. Okay: Seit dem letzten Auftritt in der TUNING hat sich hier nicht mehr viel getan. Wie soll man ein perfektes Interieur auch noch perfekter machen? Für alle, die den „Pug" von damals nicht mehr kennen, fassen wir uns ganz kurz. Alles, wirklich alles in der gesamten Fahrgastzelle zeigt sich in einer beigefarbenen Alcantara-Lederkombi. Jonas ging dabei mit Sven Weidhase von SW Car Interieur so weit, dass sogar die Tachoarmaturen aus Leder sind! Ihr müsst wirklich Samthandschuhe tragen, und am besten zieht ihr auch gleich die Schuhe aus, bevor ihr auf den Recaro-Sportster-CS-Sitzen Platz nehmt.
Peugeot 206 2.0 Hdi, Baujahr 2002 von Jonas Preis
Motor | 1.997 ccm Vierzylindermotor (DW10TD) mit 66 kW (90 PS); Umbau auf 1.997 ccm Vierzylinder-Benziner 16 V mit 100 kW (136 PS); AT Power Einzeldrosselanlage; Stahlflexbenzinleitungen, Wasserkühler aus Aluminium (Sonderanfertigung); Motorblock, Zylinderkopf, Ventildeckel beige lackiert; Motorraum gecleant |
Fahrwerk | Eigenbau Airride (Federbeine und Dämpfer in Wagenfarbe lackiert), Hinterachse für Airride umgebaut; 15-mm-Distanzscheiben; Accuair-i-Level-Airride-Steuerung; Radnaben mit Lochkreis 4x 108 auf 4 x 100 geändert; alle Schrauben vergoldet |
Rad/Reifen | mehrteilige BBS-Le-Mans-Leichtmetallfelgen in 7 x 17 Zoll ET40 umgebaut mit lackiertem Stern und poliertem Stern von „Felgenpoliererei Gescher" auf ET25 geändert, Hankook-S2-Evo-Reifen in 205/40-17 |
Karosserie | Eigenbaufrontschürze (Serienschürze verlängert und Tagfahrlicht-LEDs vom Citroën DS3 eingesetzt), gecleante Eigenbauheckschürze (Serienschürze verlängert und Entlüftungsöffnungen vom Fiat 500 Abarth eingesetzt); modifizierte Außenspiegel mit eingesetzten Audi-Q3-Blinker; Peugeot-206-Heckscheibe ohne Heizdrähte und Wischer; Seitenblinker, Schlösser, Antenne, Heckklappe und Seitenleisten gecleant, Kennzeichenaussparung verkleinert; Motorhaube im Blech verlängert, Eigenbauseitenschweller aus Metall; Kotflügel um 20 mm hinten verbreitert; Seitenkante eingeschweißt; Scheiben geflutet; Scheinwerferinnengehäuse lackiert; Lackierung: Starpaint Candy Rot mit Flakes, Moulin Rouge Airbrush |
Car-HiFi | Alpine IVA 502 in modifizierter Mittelkonsole; SPL Dynamics Endstufen: 1 x 3500D, 1 x 150.4 und 1 x 150.2 Endstufe, SPL Dynamics Kickbässe: 2 x XTR 12 D2, Audio System Lautsprecher (in Doorboards, A-Säulen, C-Säulen und Heckklappenverkleidung), Centerspeaker; Doorboards und Kofferraumausbau mit TFTs |
Interieur | Recaro-Sportster-CS-Sitze, Peugeot-208-GTI-Lenkrad; beigefarbene Gurte aus einem Peugeot 206 CC, Sonderedition „Roland Garros", Alcantara-Ledervollausstattung mit Armaturenbrett, Lenkrad, Mittelkonsole, A-, B- und C-Säulen, Sonnenblenden, Tachoscheiben, Türinnenverkleidungen, Kofferraumausbau, Heckklappenverkleidung, Sitze und Rückbank beledert; Fußmatten aus Leder; zahlreiche Accessoires wie Alu-Pedale, Handbremsgriff usw. lackiert, Kofferraumausbau |
Bremsen | Tarox-Bremsscheiben, originale Peugeot-Bremssättel rot lackiert |
Auspuff | Fächerkrümmer von Friedrich Motorsport, Supersprint 200-Zellen-KAT, Bastuck-Edelstahlauspuffanlage ab Kat |
Dank an | Karosseriebau Pfaff, Crossover Airbrush (Bert Galster), SW Car Interieur (Sven Weidhase), Felgenpoliererei Gescher, Soundcrew Karlsruhe (Christian Langen, Mario Kästner, Simon Kröner), Jens Aulenbacher, Frank Wirth, Marcel und Arlind, Freundin, Familie und alle, die ich vergessen habe |
LESERHINWEIS:Damit bei Komplettumbauten die Sicherheit und der Umweltschutz nicht auf der Strecke bleiben, verlangt die StVZO entsprechende Nachweise wie Teilegutachten, ABE & Co. Aber: Tuning-Maßnahmen können sich auch gegenseitig negativ beeinflussen: z. B. eine Rad-/ Reifenkombination in Verbindung mit einem kleineren Sportlenkrad oder Gewindefahrwerk. Es muss unbedingt beim Kauf von Tuningteilen, die sich gegenseitig beeinflussen können, darauf geachtet werden, dass die Zulässigkeit der Teilekombination in den Prüfzeugnissen ausdrücklich erwähnt ist. Handelt es sich bei Fahrzeug um umgebautes Einzelstück, so ist eine Begutachtung gemäß § 21 StVZO durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen erforderlich. Dann ist auch die Eintragung gewährleistet. |