100 Prozent Tuning

Dreh- und Angelpunkt dieser Geschichte ist die „100% Tuning – Rotterdam Ahoy". Schon als 16-Jähriger war Nick auf der Veranstaltung unterwegs. Er träumte davon, eines Tages ein Fahrzeug zu besitzen, das eines Platzes in den heiligen Hallen des Kultevents würdig ist. Stolze acht Jahre später feierte dort sein Nissan Premiere. Der 350Z verdient nicht nur einen Platz bei „100% Tuning", sondern auch im Magazin TUNING! Deshalb haben wir alle Hebel in Bewegung gesetzt, um den brandaktuellen Import-Kracher noch kurzfristig in diese Ausgabe zu packen. Denn Nicks Eigenbau-Granate rockt ganz gewaltig!

Zwei Wochen lang blies Nick Trübsal. Doch es half alles nichts. Irgendwann musste er sich der traurigen Wahrheit stellen. Diagnose: Totalschaden. Damit wollte er sich allerdings nicht abfinden. Der gelernte Metallbauer beschloss, zum Bodywork-Spezialisten zu mutieren und den Wagen in Alleingang wieder fahrbereit zu machen. Im Metall-Betrieb seiner Eltern boten sich Nick alle Möglichkeiten. Er zerlegte den Nissan für eine Bestandsaufnahme. Dann ging es auch schon los. „Ich kaufte einfach jedes Teil, das ich benötigte, um den Wagen wieder auf die Straße zu bringen", fasst Nick seine weitere Vorgehensweise auf sehr simple Weise zusammen. Durch seine Erfahrung im Metallbau konnte ihn der nötige Aufwand halt einfach nicht schocken. Und da er schon so umfangreich am Werkeln war, wurde ein umfassendes Tuning-Paket mit ins Projekt eingeplant. „Jeder sagte: ‚Macht der das wirklich? Der ist verrückt!'", erzählt der 24-Jährige. Doch die Entscheidung war längst gefallen.Nick beschloss, seinem 350Z eine Wiedergeburt als Widebody-Monster zu ermöglichen. Die Radhausverbreiterungen bezog er aus den USA. „Das Set gibt es nur vier Mal auf der Welt. Davon nur eines in Europa. Einen Markennamen hat es nicht", gibt sich der Rotterdamer geheimnisvoll. Die Stoßfänger stammen aus dem Sortiment von Nissan Motorsports International, kurz NISMO. Nachdem Nick noch ein paar Carbon-Parts angeschafft hatte, beschloss er, den Rest des Bodykits selbst zu bauen. Frontsplitter, Seitenschweller, Diffusor... alles „Made by Nick Gaerthe". Sein persönliches Meisterstück ist jedoch der stilbildende Eyecatcher am Heck des Sportcoupés. Der Flügel kann nämlich ebenfalls Rotterdam als seine Geburtsstätte nennen. Der Metallbauer hat alle Register gezogen, um die sportliche Theke im elterlichen Betrieb selbst kreieren zu können. Er schreckte auch nicht vor dem Einsatz eines Plasmaschneiders zurück. Nick genießt da von Berufs wegen halt einige Vorteile.

Den 350Z wieder in Form zu bringen, dauerte fünf Monate. Die Tuningmaßnahmen beanspruchten weitere drei. Rekordzeit, wenn man Manpower und Aufwand bedenkt. „Ich habe bis auf HiFi und Lackierung alles selbst gemacht", kann Nick voller Stolz zu Protokoll geben. Krönung und Abschluss des Projekts: Die brutalen Walzen, die die Radhäuser des Widebody-Nissans bestens ausfüllen. Der Rotterdamer kontaktierte WatercooledIND und fragte nach einer Custom-Lösung für sein Projekt. WCI ließ sich nicht zwei Mal bitten und versorgte Nick mit einem Radsatz in monströsen Dimensionen. Das Modell MD1 in 12,5 und 14 x 19 Zoll. Dazu die krassen Einpresstiefen von -18 an der Vorderachse und -9 hinten. Die Sensation war perfekt und alles bereit für „100% Tuning".

Wenn ihr den Wagen selbst live unter die Lupe nehmen wollt, müsst ihr allerdings nicht bis zum nächsten Megaevent in Rotterdam warten. Nicks Selfmade-Projekt wird eines der rund 200 ausgewählten Fahrzeuge sein, die auf der diesjährigen Essen Motor Show im Rahmen der Sonderschau „tuningXperience" präsentiert werden. Die Story des Rotterdamers unterstreicht deutlich das alte Zitat von Walt Disney: „If you can dream it, you can do it!". Nick hat sich nicht unterkriegen lassen und hat es vom träumenden Messebesucher zu einem Selfmade-Tuner, der selbst einen Totalschaden zum Showcar verwandeln kann, geschafft. Wir ziehen unsere Hüte vor dem Mann aus den Niederlanden und sind gespannt, ob das wirklich schon alles war...