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Widebody-Cupra ST300 by JE Design

JE trifft den Nabel der Zeit

07.12.2017 11:22 Uhr

Text: Joshua Hildebrand | Fotos. Jan Bürgermeister


Cupra 265, Cupra 280 oder Cupra 290? Nein, hier kommt der neue Cupra 300 ST, seines Zeichens einer der schärfsten Kompaktkombis, die das Segment derzeit zu bieten hat! Gepaart mit einem Widebody-Kit von JE Design erlebt der Sportlaster sein blaues Wunder ...

Ähnlich wie in der Golf-Palette hat sich auch im Zuge der Anfang des Jahres eingeführten Modellpflege beim Seat Leon Cupra ST einiges getan. Wichtigste Neuerung ist ganz klar die Erweiterung des Antriebskonzepts auf Allradantrieb – das macht ihn gleichzeitig auch zum Angstgegner eines Golf R Variant. Dazu ist der Kombi ausgerüstet mit einem hochpotenten Zweiliter-Turbobenziner samt – schlaue Füchse werden es sich schon gedacht haben – 300 PS und einem auffälligen Widebody-Kit, mit dem der feurige Spanier um die Gunst sportlich ambitionierter Familienväter eifert.

JE trifft den Nabel der Zeit

Aber Sekunde! Ein Widebody-Kit? Ganz genau. Dieses kommt aber nicht ab Werk, auch wenn es sich so perfekt in das Gesamterscheinungsbild des ST einfügt, als sei es bereits Teil der Designstudie gewesen. JE Design zeichnet dafür verantwortlich, dass der Leon dank Kunststoff-Anbauteilen an Front- und Heckschürzen sowie Kotflügeln beträchtlich in die Breite wächst. Gerade der Anblick von hinten entzückt mit dicken „Bäckchen", die nach hinten raus offen gestaltet sind. Doch wie fast alle schönen Sachen im Leben geht auch dieses Optik-Upgrade mit mindestens einer Nebenwirkung einher: Man gewöhnt sich an diesen Anblick so schnell, dass plötzlich alle „Normalo-Cupras" irgendwie popelig aussehen. Das finden wir fast schon erschreckend! Jochen Eckelt, Chef von JE Design, gebührt unser Lob für diese Tuning-Maßnahme, die seit Einführung des Cupra-Kombis gerne bei ihm bestellt wird, wie er uns erzählt. Da stören auch die rund 10.200 Euro für Teile, Lackierung und Montage nicht. Denn wer sich einen Cupra ST leisten kann, der hat auch eher das Geld für solche Spielereien als die Klientel der Ibiza-Fraktion beispielsweise.

Stramme Fahrleistungen

Auch wenn dieser Wagen für Breitbau-Kritiker ein gefundenes Fressen wäre – jenen sei gesagt: Dieser hier macht nicht nur auf Show & Shine! Denn was die Leistung angeht, hat der Spanier die Optikaufwertung definitiv verdient. Wie erwähnt, beträgt die serienmäßige Leistung 300 PS und beachtliche 380 Newtonmeter, was für einen Spurt in rund fünf Sekunden auf Landstraßentempo reicht – nicht schlecht für ein Auto dieses Segments. Für den Tuner aus Leingarten schien das auf jeden Fall genug, um sich rein auf das Exterieur (Interieur blieb Serie) sowie die Klappenabgasanlage mit zwei Oval-Endrohren im Audi-RS-Stil zu beschränken. Diese ist natürlich mit den Fahrmodi gekoppelt, welche über Drücken der Cupra-Taste oder Tippen auf den großen Touchscreen geöffnet werden können. Dann bekommt auch der sonst so zahm klingende 2.0 TFSI des Volkswagen-Konzerns endlich mal eine ernst zu nehmende Stimme – selbstverständlich ganz legal mit EG-Genehmigung, Eintragung und Pipapo ... Mal Hand aufs Herz: Einen Cupra holt man sich auch nicht nur wegen der Optik, oder?! Es ist die Sportlichkeit, die einen dazu bewegt.

Vor allem auch das ab Werk straffere Sportfahrwerk arbeitet zuverlässig und wirkt sogar ein bisschen dynamischer als beim Konzernkonkurrenten R Variant. Zwar hat sich JE Design auch um das Fahrwerk gekümmert, wider Erwarten aber kein Gewinde verbaut. 20-Millimeter-Federn müssen reichen, um die brutal unpraktischen, hauseigenen 20-Zoll-Felgen namens „Twin-Five-Spoke" weiter in Richtung Radhauskante zu bringen. Denn wie Bild Nummer vier auf Seite 93 zeigt, ist zwischen Straße und Felge kaum mehr Gummi, als ein aktuelles iPhone hoch ist. Außerdem schaut die Felge über den Reifenrand hinaus. Hol dir die, wenn du dich mit jedem noch so kleinen Bordstein anlegen möchtest! Oder fahr immer schön „stumpf" mit der Breitseite hoch, sonst gibt es hässliche Macken. Auch ein Manko: In Kombination mit der Walzen-Bereifung in 265/25 R20 vorn und hinten (!) bleibt der Alltagskomfort so gut wie auf der Strecke. Aber genau das sollte bei einer Familienkutsche immer auch erhalten bleiben, finden wir zumindest.

Alleinstellungsmerkmal

Der JE-Widebody-Cupra ist ein gutes Auto. Zumal es den Allradantrieb (elektronisch mit Haldex-Kupplung und variabler Kraftverteilung) bisher nur im Rucksack-Leon gibt. Hatchback-Fans müssen entweder verzichten oder sich auf Ladevolumen und Automatikgetriebe einlassen – denn den Vierradantrieb gibt es nur in dieser Kombination. Im Grunde genommen fährt der Kombi nicht ganz so spielerisch und zackig wie der dreitürige Cupra-Fronttriebler, dafür aber ist er zweifelsfrei deutlich schneller unterwegs. Und das liegt nicht zuletzt am Antrieb, auch die Breitreifen tragen einen großen Teil dazu bei. Aber sie sind insgesamt auch ein bisschen behäbiger und sollten nur montiert werden, wenn jemand ausschließlich auf Optik Wert legt statt auf Performance-Werte. Trotzdem, egal, ob JE Design oder nicht, den Allrad-Cupra kannst du auf Biegen und Brechen in die Kurven schmeißen. Auch wenn du auf dem Gas bleibst wie ein Bekloppter. Er zieht dich rum und verwöhnt stets mit hervorragendem Grip. Sehr effizient und einfach zu fahren, allerdings nicht ganz so lebendig – wie bereits erwähnt. Hinzu kommen die Vorteile des serienmäßigen Adaptivfahrwerks. Selbst im sportlichsten Modus und mit den Federn von JE Design dämpft der Wagen noch recht annehmbar über Unebenheiten hinweg – und das, obwohl die Rad-Reifen-Kombination einen eher schlechten Einfluss darauf haben dürfte.

Du hast die Wahl Okay, das Blau ist Geschmackssache. Und auch die zweifarbig lackierten Felgen wirken –sorry, Jochen – ein bisschen wie „back to the 90s". Aber zum Glück wird dem Kunden ja bei JE Design freie Hand gelassen. Fast alles ist möglich. Und verglichen mit einem Golf R Variant, macht dieser hier mit Breitbau um einiges mehr her. 39.630 Euro muss ein Interessent für den Seat Cupra 300 ST 4WD ausgeben. Damit ist er ganze 5.170 Euro günstiger als das Pendant aus Wolfsburg (44.800 Euro). Wir finden: Das übrige Geld kann man guten Gewissens auch in den qualitativ hochwertigen Umbau bei JE Design stecken – dieser beläuft sich in der hier gezeigten Version auf knapp 19.000 Euro. Aber wer etwas Besonderes will, muss eben auch tiefer in die Tasche greifen. So war das schon immer.

„GUTE ARBEIT" — 4 von 5 Sternen

JE Design verhilft dem Seat Leon Cupra 300 ST zu noch mehr Charakter. Das Widebody-Kit macht sich gut am Kombi und schmiegt sich so perfekt ins Gesamtbild, dass man es im Nachhinein gar nicht mehr missen möchte. Hinzu kommt der sonor klingende Klappen- auspuff. Einzig die hauseigenen 20-Zoll- Räder mit der brutalen Bereifung können sich als echter Spaßkiller herausstellen.


TECHNISCHE DATEN

Seat Leon Cupra 300 ST 4Drive von JE DESIGN (2017)

Motor  Vierzylinder-Turbomotor mit 1.984 ccm Hubraum, 221 kW (300 PS) und 380 Nm bei 1.800 U/min; 6-Gang-DSG
Fahrwerk Allradantrieb 4Drive; Adaptive Fahrwerksregelung DCC; 20-mm-Tieferlegungsfedern von JE Design
Rad/Reifen Twin-Five-Spoke-Felgen in 10 x 20 Zoll von JE Design mit Individuallackierung in Wagenfarbe und glanzgedrehter Felgenfront; Bereifung Hankook Ventus S1 Evo in 265/25 R20
Karosserie Seat-Lackierung „Mystery Blau"; Widebody-Kit, Heckspoileraufsatz und schwarz-glänzender Heckansatz von JE Design
Interieur Cupra-Ausstattung; Schalensitze in Alcantara-/ Leder-Optik; Panoramadach; Navigationssystem Plus mit 8-Zoll-Touchdisplay
Bremsen  Serien-Bremsanlage mit 340-x-30-mm-Scheiben vorn und 310-x-22-mm-Scheiben hinten; rote Bremssättel mit Cupra-Schriftzug vorn
Auspuff Klappenauspuffanlage von JE Design (über Fahrprofil- auswahl ansteuerbar); zwei ovale Endrohre (links und rechts) in der Größe 160 x 90 mm
Fahrleistungen 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronsich abgeregelt)
Preise  Grundpreis Basisfahrzeug: 39.630 Euro; Umbaukosten JE Design: 18.846 Euro; Gesamtpreis Testfahrzeug: 58.476 Euro
Kontakt  JE Design GmbH, Benzstraße 18-20 in 74211 Leingarten; Tel.: 07131/203840, Web: www.je-design.de, Email: info@je-design.de