Mercedes-AMG C63 (2015)
Fahrwerk, Felgen, Fertig
15.01.2018 11:00 Uhr
Text: Nick K. Hofmeister | Fotos: Sven Martens
Zu den letzten automobilen Dinosauriern zählt gewiss der aktuelle Mercedes C63 AMG. Während sich BMW bei der aktuellen Generation des M3 und M4 vom hochdrehenden 4,0-Liter V8 verabschiedete und auf einen Reihensechszylinder mit Biturbo setzte, ging AMG den Weg des letzten „V8-Mohikaners". Zwar wurde auch beim W205 der Hubraum von 6,3 Liter des Vorgängers auf 4,0 Liter „eingedampft", aber dafür gibt es einen V8 mit Biturbo. Danke, Affalterbach! Im Segment der Mittelklasse darf die „V8-Lufthoheit" doch nicht bei Audi RS6, Ford Mustang, Lexus RC F und Co. bleiben.
Auch wenn jetzt V8-Fans und Liebhaber des alten C63 AMG (W204) durch die Zwangsbeatmung per Serien-Biturbo eventuell Schnappatmung bekommen sollten, macht bitte erst mal eine Probefahrt. Schließlich kann „Downsizing" im Stile von AMG richtig Spaß machen. 476 PS und 650 Nm beim AMG pressen euch mit Sicherheit in den Sitz. Beim AMG S sind es sogar 510 PS und 700 Nm. Und dass bei modernen Turbomotoren das berüchtigte „Turbo-Loch" Schnee von gestern ist, hat BMW M beim aktuellen M3 bzw. M4 längst vorgemacht. Genauso wie im M spricht der aus dem aktuellen AMG GT stammende V8 mit seinen Turbos sofort brachial an. Auch das serienmäßige ESP ist AMG sei Dank keine Spaßbremse. Wer keine Ahnung hat, was er mit seinem Geld machen soll und Gefallen an V8-Motoren und Limousinen hat, für den ist der aktuelle AMG eine der besten Spaßraketen. Ja, Spaß macht der C63 AMG. Aus dem Stand auf Tempo 100 in 4,1 Sekunden zu beschleunigen ist möglich (der AMG S schafft es in 4,0 Sekunden) – nicht nur auf dem Papier. Wer ein Freund von ewig langen Aufpreislisten ist und an der richtigen Stelle sein Kreuz macht, kann natürlich direkt ab Werk die VMAX-Sperre abschalten lassen und mit bis zu 290 km/h über leere Autobahnen „rasen". Aber das muss man nicht, schließlich gibt es (noch) genug Tuner, die diesen Service und noch viel mehr anbieten.
Auch Yusuf Hussein machte nicht allzu viele Kreuze bei der AMG-Aufpreisliste, sondern ieber einen Termin bei Gepfeffert. Wenn ihr auf YouTube einfach nach „C63 AMG" sucht und dazu noch „Gepfeffert" und die Millionärsmesse „Top Marques Monaco" eingebt, findet ihr aktuell jede Menge Videos zu diesem AMG. Gemeinsam mit Gepfeffert.co.uk und Andreas Pfeffer von Gepfeffert-Deutschland ging Yusuf dieses Jahr auf Europa-Tour und machte auch an der Côte d'Azur Station. Mit einschlagendem Erfolg. Diverse Blogs haben über die Tour berichtet und sich aber meist auf Andy Pfeffers „Kohlefaser-RS6" konzentriert. Dabei ist Yusufs C63 AMG nicht minder spektakulär. Klar, trägt die Mercedes-Limousine kein Carbonkleid wie der RS6, aber auch am Benz kommt das angesagte Carbon nicht zu kurz. Grill, Schürzen, Seitenschweller und C63-Embleme sowie der Stern tragen ebenfalls einige Schichten des Leichtbaumaterials.
Auffallend anders: Räder, die polarisieren
Und bei Yusuf ging beim Thema Felgen so einiges. Bei Wheelworkx bestellte er einen Radsatz, der polarisieren dürfte. Die Mehrteiliger in 8,5 x 20 Zoll ET70 und 9,5 x 20 Zoll ET70 mit 5 x 130 mm Lochkreis und klassischen BBS-Motorsportsternen im Y-Speichendesign setzen mit ihrem messingfarbenen Finish Akzente. Dank Lochkreisadapter (25 mm und 20 mm vorne/hinten) und Michelin-Pneus in 235/30-20 und 265/30-20 passen sie trotz der radikalen Tiefe in die Radhäuser. Eine starke Leistung. Mit diesem C63 AMG zeigt die Gepfeffert-Truppe um Andy Pfeffer, dass sie sich längst nicht nur aufs VAG-Fanlager konzentriert. Aus sicherer Quelle wissen wir, dass demnächst auch ein Mercedes 190 verschärft unterwegs sein wird – mal schauen, ob der kultige Benz nächstes Jahr am Wörthersee am Start ist.
Mercedes C63 AMG Limousine (W205, 2015) von Yusuf Hussein (GB)
MOTOR | DOHC-V8-Motor mit 3.992 ccm Hubraum (M177 DE40 AL); Serienleistung 476 PS; Rebellion-Tuningbox für Leistungssteigerung auf 580 PS |
FAHRWERK | Gepfeffert-V3-Gewindefahrwerk made by KW mit HLS-4-Liftkit, 25 mm und 20 mm Lochkreisadapter von 5 x 112 auf 5 x 130 mm |
RAD/REIFEN | mehrteilige Wheelworkx-Leichtmetallfelgen in 8,5 x 20 Zoll ET70 und 9,5 x 20 Zoll ET70 mit Michelin-Reifen in 235/30-20 und 265/30-20; BBS Nabendeckel |
BREMSEN | AMG-Bremsanlage |
KAROSSERIE | Kühlergrill, Seitenschweller, Front- und Heckschürze sowie Embleme mit Kohlefaser überzogen (gepfeffert.co.uk); alle Türgriffe demontiert und in Schwarz lackiert |